Jedním ze základních problémů je vysoká cena, ovlivněná především cenou baterií. Jen stěží lze dosáhnout požadovaných počtů prodaných elektromobilů bez dotačních programů. Asi 75% prodaných elektrických vozidel v Evropě připadá na pět zemí (Norsko, Nizozemsko, Německo, Francii a UK), které prodej elektromobilů masivně dotují. Současně lze pozorovat výrazné snížení jejich prodejů, pokud se dotace omezí. Např. v Číně po poklesu dotací o 50% mezi roky 2018 a 2019 klesl roční nárůst prodejů elektrických vozidel ze 79,2% na 2,8%.Je otázkou, kdo dotace zaplatí: Buď stát (v Norsku z prodeje těžené ropy a zemního plynu), obecně však všichni daňoví poplatníci. Nebo automobilka, nikdo však nemůže dlouhodobě fungovat ve ztrátě. Proto výrobci musejí hledat další zdroje a musí tedy dojít ke zvýšení ceny klasických automobilů, jak se již v praxi začíná projevovat. Za této situace je jakákoli, přímá nebo nepřímá podpora nákupu elektromobilu z veřejných zdrojů podporou bohatší části společnosti ze zdrojů, vytvořených všemi daňovými poplatníky. Jedná se o přerozdělování peněz ve prospěch těch, kteří si mohou dovolit vyšší cenu a pro které je elektromobil spíše výrazem postoje nebo prestižní záležitostí.
Ekologické přínosy elektromobilů – snížení emisí skleníkových plynů, zlepšení kvality ovzduší
I v případě, že bychom započítali znečištění způsobené výrobou elektřiny ve spalovací elektrárně, elektromobily jsou mnohem čistší alternativou. Vzniklé emise jsou nejen celkově nižší, ale jsou i efektivněji zachycovány a zpracovány přímo v elektrárně.
Tradičně se jako přednost elektromobilů uvádí také, že ani při použití „špinavějších“ zdrojů energie, jako je hnědé uhlí, elektromobily životní prostředí nepoškozují. Ověřit uvedené tvrzení se pokusil badatelský tým vedený Stephenem Hollandem působícím na Univerzitě Severní Karolíny v americkém městě Greensboro.
Vládní pobídky pro přijetí elektromobilů – daňové úlevy, slevy a další finanční pobídky
Další z výhod se liší podle toho, kde držitel elektromobilu žije. Ve většině západních zemích Evropské unie, budoucí majitelé elektromobilu si mohou zažádat o vládní dotaci, většinou v řádech 75 000 až 90 000 Kč na vozidlo. Tato dotace byla dostupná všem, bez ohledu na cenu vozidla, avšak v některých zemích, například ve Spojeném království, se minimální cena vozu pro získání dotace zvýšila na cca 950 000 Kč. Až se to může zdát jako vysoká cena, ceny elektromobilů nižší/střední třídy se pohybují okolo 1 000 000 Kč.
Mnoho evropských zemí jejich používání dosti aktivně podporuje, zejména Norsko, které naplňuje ambiciózní strategie s cílem dosáhnout vyššího podílu elektromobilů a také kvalitní dobíjecí infrastruktury. Poměrně hodně je v této oblasti aktivní i Nizozemsko a dále pak Spojené království a Francie. Evropská unie patří společně se Spojenými státy a Čínou v celosvětovém měřítku mezi velké hráče. Všichni intenzivně investují do elektrické mobility.
Budoucnost elektromobilů – pokrok v technologii, zvýšená míra přijetí a potenciální dopad na automobilový průmysl
Výrazným současným trendem u elektromobilů je zvyšování kapacity baterií ve snaze dosáhnout vyššího dojezdu. Z pohledu energie pro výrobu baterie a z toho vyplývajících emisí se bateriový elektromobil jeví velmi nevýhodný ve srovnání s jinými druhy elektrifikovaných vozidel (hybridy).
Elektromobily jsou dnes čím dál běžnější i v našich končinách. Sice to ještě není v takové míře, jak by mohlo být, ale je znát, že elektromobilita je na vzestupu po celém světě. Roste i podíl výrobců elektromobilů. Důvod je jednoduchý – nižší provozní náklady a ochrana životního prostředí.
Obsah textu
